Выпуск 6 - Нижний люк (часть I)

Шестой номер партворка Stuka Ju 87 содержит детали нижнего остекленного люка, который помогал пилоту при бомбометании выбирать правильный момент для перехода в пикирование. На G2 этот люк представляет собой своеобразный анахронизм, доставшийся в наследство от предшествующих модификаций Штуки.

Этот выпуск впервые содержит не только фототравление, но и детали других "форматов". Медная трубочка диаметром 1,5 мм предназначена для изготовления ручки открытия люка. Кроме этого имеется остекление люка и прозрачная подложка для циферблатов приборной панели. Подложка приборной панели выдана "авансом" и в этом выпуске не используется.

Работа над выпуском сильно затянулась, так как в результате получилось много изменений и доработок. Подробнее об этом далее.

Выпуск 5 - Фюзеляж

Шпангоуты, стрингеры, лонжероны... Сборка фюзеляжа продолжается. Правда в пятом выпуске партворка "Stuka Ju 87" пластина шпангоутов 822 стала совсем-совсем маленькой. Она содержит два небольших полушпангоута и два коротких стрингера. Вторая пластина 823 содержит детали двух мощных составных верхних лонжеронов фюзеляжа.

Последовательность сборки проста и очевидна. В первую очередь в носовой части устнавливаются полушпангоуты 35 и 36. После установки полушпангоутов по бокам вклеиваются два стрингера 37. Детали стыкуются идеально, а расположение вырезов просто не позволяет сделать какую-либо ошибку в сборке.

Выпуск 4 - Фюзеляж

В четвертом выпуске партворка "Stuka Ju 87" продолжается сборка силового каркаса фюзеляжа. В этом выпуске, как и в прошлом, две пластины фототравления. Пластина 821 содержит детали силового шпангоута, а пластина 820 - 3 стрингера. Пока это, так сказать, "анти-рекорд" среди всех выпусков - всего 7 деталей.

Почему-то в инструкции по сборке модели сперва предлагается устанавливать стрингеры, а потом уже силовой шпангоут. Мне это показалось неудобным, поэтому я сделал ровно наоборот и начал сборку со шпангоута. Его конструкция повторяет конструкцию двух предыдущих силовых шпангоутов - две части (дет. 32), соединенные между собой ребрами жесткости (дет. 33 и 34).

Ребро 33 имеет простую "П"-образную форму, а вот ребро 34 повторяет внутренний обвод шпангоута по всей его длине. Поэтому, чтобы получить плавный изгиб, следует воспользоваться каким-нибудь цилиндром подходящего диаметра, например круглым карандашом. Линии сгиба проходят между третьей и четвертой парой установочных шипов с каждой стороны детали 34.

Выпуск 3 - Фюзеляж

Рекламные бонусы, увы, закончились, и с третьего выпуска партворк Stuka Ju 87 приобретает классический формат - журнал плюс одна-две небольшие пластины с деталями в прозрачной упаковке. В журнале раздел "Der Stuka Ju 87" начинает историю возникновения пикирующих бомбардировщиков. Появляется первая страница раздела об авиации союзников с краткой информацией о знаменитом P-51 Mustang. В разделе о развитии тактики войны в воздухе продолжается рассказ о планировании немецкого вторжения в Англию.

В третьем выпуске две пластины фототравления. Небольшая пластина 818 содержит детали двух шпангоутов, а пластина 819 - 6 стрингеров. При пересылке пластина со стрингерами чуть-чуть погнулась, но это легко исправить при сборке. Две детали 26 составляют двойной шпангоут, расположенный примерно посередине кабины стрелка. Далее по направлению к хвостовой части устанавливается еще один, одинарный шпангоут (дет. 27). Детали вставляются в соответствющие вырезы лонжеронов 24 и 25.

Если внимательно посмотреть на детали шпангоутов, то можно заметить, что они не симметричны - в нижней части их ветви имеют разную ширину и изнутри отличаются формой перехода к плоскому основанию. К сожалению, по фотографиям в инструкции невозможно понять, как в этом случае следует устанавливать детали 26 и 27. Текст инструкции также обходит этот вопрос молчанием. Здесь Амати явно допустила промашку. В такой подробной пошаговой инструкции стоило бы поместить крупную фотографию нижней части уже установленных шпангоутов.

Выпуск 2 - Фюзеляж

Второй выпуск партворка Stuka Ju 87 оформлен почти также красочно, как и первый. Правда все чуть-чуть меньше :) Цветной картон, на котором размещен журнал и детали в блистере, уже не такой огромный, как был в первом выпуске. Деталей тоже меньше - уже не три пластины, а только две. На обратной стороне картона, как и положено, реклама предыдущего и трех следующих номеров с заманчивыми фотографиями результатов сборки. В журнале, кроме инструкции по сборке, продолжается история "Штуки" на Восточном фронте и начинается раздел о знаменитых людях, так или иначе связанных с Ju 87. Первые страницы посвящены, конечно же, Хуго Юнкерсу. Хотя на самом деле лично Хуго к "Штуке" не имел прямого отношения, поскольку не проявлял особой любви к нацистам и к этому времени уже был фактически отстранен от руководства фирмой "Юнкерс".

Выпуск 1 - Приборная панель

Приборная панель - одна из самых выразительных деталей кокпита любого самолета, поэтому, прежде чем продолжить сборку первого выпуска, я внимательно просмотрел все материалы по Ju 87 G2, которые смог найти у себя и в Интернете. К моему удивлению информация о приборных панелях Ju 87 различных модификаций оказалась отнюдь не полной и довольно противоречивой. Наиболее убедительно выглядит сайт DeutscheLuftwaffe, хотя приборной панели Ju 87 G2 там, к сожалению, нет. Поэтому в дальнейшей работе я решил в первую очередь опираться на фотографии и рисунки из AeroDetail 11, который посвящен "Штуке" из Лондонского Музея Битвы за Британию. Это единственный, сохранившийся до настоящего времени оригинальный Ju 87 последних модификаций. Есть определенные сомнения, что в музее представлен действительно заводской экземпляр G2, однако лучшего образца все равно нет... В качестве дополнительного источника информации буду руководствоваться подробным описанием на DeutscheLuftwaffe приборной панели Ju 87 D5, поскольку она наиболее близка к G2.

Надо отдать должное Амати, приборная панель выполнена очень детально и довольно точно. Но кое-что все же требует, на мой взгяд, определенной доработки :) В первую очередь бросается в глаза отсутствие двух швов между нижними консолями ("хвостами") панели и центральной ее частью. Затем Amati пропустила несколько винтов, а вместо винтов на кожухах рычагов управления подачей топлива и створками маслорадиатора почему-то сделала углубления. Прямоугольные площадки, которые должны изображать многочисленные таблички с надписями, на мой взгляд слишком толстые даже для масштаба 1:16. И при этом некоторых табличек нет совсем. Таким образом появился предварительный план доработок по дет.10.

Выпуск 1 - Фюзеляж и приборная панель

Занимаясь постройкой линкора Бисмарк по небезызвестному партворку Amati и Hachette, я случайно наткнулся на немецкий партворк Stuka Ju 87 от тех же издателей ...и естественно не смог устоять. Во-первых, это моя любимая авиация. Во-вторых, масштаб модели 1:16 (!) дает бескрайний простор для деталировки. Ну и наконец, модель практически полностью состоит из фототравленых деталей, что еще больше приближает её к оригиналу. В общем не партворк, а мечта… Жаль только, что Амати выбрала для легендарной “Штуки” модификацию истребителя танков G2. Конечно, вооруженная двумя пушками “Штука” смотрится очень эффектно, но создавался этот самолет все же как пикирующий бомбардировщик и именно в этой роли навсегда вошел в историю авиации. Поэтому, на мой взгляд, такой модели лучше бы подошли наиболее массовые модификации B или D… Но это все мелочи, ворчание закоренелого моделиста, который в любой модели любого производителя обязательно найдет какие-нибудь недостатки.

Итак, следующим шагом нужно было найти удобный способ регулярно покупать этот партворк в Германии. И здесь мне на помощь пришел замечательный интернет-магазин ModelisT, благодаря которому теперь ко мне раз в месяц, как часы, приходит аккуратная посылка с очередными четырьмя выпусками журнала.

Первый выпуск партворка традиционно оформлен на большом, ярком картоне формата A3 c деталями в прозрачной, блистерной упаковке. На обороте – вид будущей модели, фотография потрясающего в своей деталировке каркаса фюзеляжа и основные параметры: длина 71 см, размах крыльев 93 см (!), высота 24 см.