Выпуск 7 - Педали

В седьмом выпуске партворка Stuka Ju 87 начинается сборка педалей. В комплект кроме традиционной пластины с фототравлеными деталями входит латунный стержень диаметром 3 мм с выточками на торцах.

Инструкция седьмого выпуска позволяет только догадываться, для чего предназначены собираемые в этом номере детали. Поэтому, прежде чем начать сборку, я заглянул в следующий номер и понял, что Amati задумала максимально правдоподобно исполнить механизм управления рулем направления Ju 87. Сложно сказать, что из всего этого можно будет рассмотреть на готовой модели, но такой основательный подход несомненно вызывает уважение.

Тем не менее многое в этом выпуске я переделал по своему, так как "по инструкции" на мой взгляд получалось чересчур уж упрощенно для такого крупного масштаба.

Выпуск 6 - Нижний люк (часть III)

Итак, первая покраска в сборке модели. Обычно я окрашиваю узлы модели в процессе сборки, как только представится такая возможность. Однако до этого выпуска в инструкции не было ни слова о покраске и я сдерживал свои порывы достать аэрограф и запустить компрессор. Хотя, честно говоря, если бы это был не партворк и я бы видел всю последовательность сборки, я давно как минимум загрунтовал бы собираемый каркас фюзеляжа.

Инструкция предлагает красить весь короб люка, как снаружи, так и изнутри, в RLM 66 Schwarzgrau, что очевидно неверно. Как видно на фотографиях, внутренние поверхности люка окрашены в цвет нижних поверхностей, то есть в RLM 65 Hellblau, что вполне логично. Для покраски я выбрал свою любимую эмаль Model Master. Я к ней привык, она отлично ложится на любую поверхность и в палитре есть практически все стандартные цвета авиации, что избавляет от необходимости подбирать и смешивать краски, постоянно рискуя получить слегка отличающиеся тона. В моих запасниках нашелся RLM 66 (Model Master 2079), но остальные основные цвета камуфляжа (RLM 65, 70 и 71) пришлось заказать в Англии на modelsforsale.com, так как, к сожалению в Питерских модельных магазинах Model Master практически не встречается. Model Master я всегда разбавляю фирменным растворителем Model Master 1799, пусть это дорого, зато надежно.

Выпуск 6 - Нижний люк (часть II)

Итак, продолжение сборки нижнего остекленного люка кабины пилота. Точно по чертежу в инструкции я изогнул трубку тяг крышки люка (дет. 49). Правда, после всех доработок, описанных в прошлом отчете, ее потребовалось еще и подрезать под размер нового крепления. Мягкие медные трубочки я гну руками, упираясь местом сгиба в стальной стержень подходящего диаметра, зажатый в тиски. В этом случае на трубке не остается никаких следов от инструментов. Внутрь трубочки я всегда вставляю проволоку, чтобы место сгиба было ровным.

В месте выхода трубки из короба устанавливается шайба (дет. 50), однако над ней тоже пришлось поработать, так как ее внешний диаметр после переноса трубки в угол короба стал явно великоват. Но ничего, зажал шайбу в любимой и незаменимой бормашинке PROXXON и через минуту диаметр стал ровно таким как нужно. По инструкции эту шайбу надо примерять и приклеивать к трубке, хотя по-моему ее проще приклеить к коробу люка и ничего не примерять :)